Qu’est-ce que Coosa Board?
Il s’agit d’un matériau composite sans pourriture principalement utilisé pour les applications de carottage et de terrasse. Il est composé de mousse de polyuréthane haute densité renforcée de couches de fibre de verre tissée et à brin continu. Il est structurellement supérieur, n’absorbe pas l’eau et pèse 30 à 40% de moins que le contreplaqué marin.

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Merci xavier merci Jacques , je vais regarder sur le net


Il faut rajouter 200 kg  , le moteur doit faire environ 240kg

je suis assez d'accord avec Xavier, par le haut ça va pas marcher. Pour moi la seule solution et d'ouvrir par l'extérieur tout le tableau. Malgré tout j'insiste même si cela n'est pas très agréable : et le reste de la structure?

le conseilleur n'est pas le payeur, mais ma première réflexion serait :
- le moteur semble propre, on le revend
- la remorque est belle, on la revend
- l’électronique aussi, l'équipement....
- la coque nue a vendre un prix symbolique avec papier.

en clair, on revend tout à la découpe, et en rajoutant le budget que t'aurais couté un tableau arrière, on doit approcher le prix d'un bateau similaire d'ocassion. je me doute que ce n'est pas agréable à lire, mais c'est ce que dicte la raison je pense.

 

Vous vous souvenez de la baille de l’ancre , et ben regardez ces photos







J’ai découpé le dessus et dessous : surprise  , j’ai retiré environ 10l d’eau … le bois est imbibé d’eau , le strat avait été mal fait , ça avait été bidouillé , j’ai arrété d’enlever le bois pourri car j’allais arrivé dans la cabine  ,

MP envoyé.

Sur mon bateau il y a une évacuation au fond de la baille à mouillage. Je ne sais pas si c'est le cas pour toutes les coques, mais c'est une bonne chose que de l'eau ne stagne pas à cet endroit.

Le moral est là Michel  , je suis bien conscient que de toute façon il faudra changer le bois du TA
J’espère aussi que seul le TA est dégradé … quand à la baille à mouillage , j’ai enlever seulement ce qui était pourri et j’ai collé cette plaque de strat

Si si c’est le cas aussi , je n’ai encore pas mis la plaque qui est au niveau de l’évacuation

Bonjour tout le monde ,
    Bon , nous refaisons un peu surface …
Nous avons décidé de vendre notre leader … la coque seule est vendue … je garde le moteur car pour l’instant on ne me le reprends rien du tout pour la bonne excuse que c’est un evinrude … je vais le démonter bientôt … bref , encore en réflexion pour savoir si on tourne la page du nautisme ou si on continu …
Bonne journée

Merci Thierry , je n’ai pas Facebook …
Mon moteur fonctionne , il a 350 heures , l’EMM et la pompe à huile sont neufs , je suis sûr de mon moteur … je suis bricoleur oui , mais pas de gros travaux car j’ai peu de place chez moi

Ça veut dire que tu vas le remettre en fonction ?

Après tout, c'est du boulot, mais tu as déjà commencé, et ça ne doit pas être insurmontable .
Il faut du temps et ne pas se décourager .
Tu as déjà le moteur qui est bon, c'est pas rien !

Depuis le temps. Ça a séché dans les cales ?

Bonjour

+1

OK sur le principe les amis ...  

Mais outre le tableau AR, je crois me souvenir ...
que notre ami Pascal souhaitait un cockpit plus plat et un accès plus aisé à la cabine ...  

Ce n'est rien de le dire  

Mais bon, ... force est de reconnaître que c'est un moyen de vendre devenu incontournable ...

Ce support, ...  par son "audience"  et sa "force de frappe" va "ratisser large" ...
... avec ses "bonnes"   ( et ... fatalement   "moins bonnes"   )  fréquentations    



Au final, ce n'est peut-être pas plus mal que ce ( prétendu "pro" ) ait "disparu" avant de conclure avec toi  

Si le gars n'est pas " fiable " avant l'achat   ...
on peut s'interroger sur les potentielles embrouilles qui auraient pu suivre   ...  


çà peut se comprendre, mais moi dans ce cas ...
si l' acheteur est intéressé et veut "bloquer" le bateau , il doit verser des arrhes d'un montant d'au moins 10 % du montant total

Pourquoi des "arrhes" et pas un "acompte"   ... ?

Parce que, si l' acheteur ( pour une raison ou une autre  ... )  ne veut plus du bateau ...

Avec des "ARRHES" l'acheteur n'est pas tenu "légalement" de continuer l'achat, ...
mais dans ce cas, il "perd" les arrhes versées ( qui restent la propriété du vendeur au titre du "dédit" ) .

Alors que s'il s'agit d'un "ACOMPTE", même si l'acheteur ne veut plus du bien ( pour "quasiment" n'importe quelle raison )  
il est tenu LEGALEMENT PARLANT de payer l' INTEGRALITé du montant...

Perso, quand je vends un bateau ( ou un article sur LBC ) , tant que je n'ai pas encaissé l'intégralité du montant...
l'annonce reste en ligne et je fais une liste d' attente , et, en toute transparence, j'informe les suivants
- 1 - qu'ils ne sont pas la 1ere personne qui m'a contacté
- 2 - de leur "rang"
- 3 - qu'en cas de défaillance de la ( ou des ) personnes qui m'ont contacté avant eux , je les contacterai
- 4 - que la personne qui " a la main " aura l'exclusivité pendant une durée définie ( d'un à plusieurs jours ) pour procéder au paiement complet , et que passé  ce délai, je contacte la personne suivante ...

Même si ce "principe" a fait que certains acheteurs m'ont proposé "plus" que le montant initial demandé , pour "emporter l'affaire"
je reste ferme sur l'ordre des contacts ...  
  


OK mais concrètement, comment vois-tu le futur pour cette coque ... ?  

Merci Jérôme pour ces conseils … je vais garder le bateau … j’ai une petite idée pour renforcer le TA , à ma façon … je verrais ça l’année prochaine …
De toute façon , je ne pense pas que nous allons faire bcp d’heures de bateau dans une année , peut-être 10 ou 20 , je verrais ça l’année prochaine quand ça s’éclaircira … si ça se confirme , ce bateau fera le job …